Lexus LS I (XF10)

Generacja numer 1 w dziejach Lexusa LS. Produkowano ją od 1989 do 1994 roku. Modernizacja przyszła w 1992 roku. W polskich salonach oficjalnie jej nie sprzedawano.

Oblicz OC/AC

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, licencja CC0

1989–1994

lata produkcji

XF10

kod fabryczny

245 KM

topowa moc

nie

oficjalnie w Polsce

w faktach

LS I (XF10): co warto wiedzieć

Powstał w ramach tajnego projektu F1, który w 1983 r. uruchomił Eiji Toyoda; prace pochłonęły ponad 1 mld USD, a zbudowano ok. 450 prototypów.
Samochód pokazano w Detroit w styczniu 1989 r.; zakład w Tahara uruchomił jego produkcję 15 maja 1989 r., a od 1 września 1989 r. można go było kupić w USA.
Na tle ówczesnych aut wyróżniał się małym oporem powietrza (Cd 0,29) oraz wyciszonym wnętrzem, w którym przy 100 km/h panował poziom ok. 58 dB.
Wersję sprzedawaną w Japonii, Toyotę Celsior, uhonorowano tytułem Samochodu Roku w Japonii 1989, a od 1990 r. auto eksportowano m.in. do Wielkiej Brytanii.
W ramach modernizacji z 1992 r. (rocznik 1993) wprowadzono ponad 50 zmian, wśród nich m.in. poduszkę powietrzną dla pasażera; w sumie wyprodukowano ponad 165 tys. egzemplarzy.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1989–1994
Kod fabryczny	XF10
Najmocniejsza wersja	245 KM
Długość nadwozia	4 996 mm
Rozstaw osi	2 814 mm
Oficjalna sprzedaż w Polsce	nie

wersje

Wersje napędowe

W tabeli poniżej opisujemy jej jedyną wersję napędową. Topowa odmiana rozwijała 245 KM.

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
LS 400	4.0 V8 1UZ-FE (32V)	benzyna	245 KM	RWD

Moce pochodzą z materiałów Lexusa i źródeł encyklopedycznych. Wartości z różnych rynków i roczników mogą się różnić, a dane amerykańskie bywają podawane w hp SAE.