Lexus ES VII (XZ10)

Generacja numer 7 w dziejach Lexusa ES. Produkowano ją od 2018 do 2025 roku. Modernizacja przyszła w 2021 roku. Oficjalnie trafiła do polskich salonów.

Oblicz OC/AC

Fot. Ethan Llamas / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

2018–2025

lata produkcji

XZ10

kod fabryczny

218 KM

topowa moc

tak

oficjalnie w Polsce

w faktach

ES VII (XZ10): co warto wiedzieć

Model zadebiutował w Pekinie w kwietniu 2018 r.; zbudowano go na platformie TNGA GA-K, używanej też w Toyocie Camry XV70 oraz w Avalonie.
Do salonów w zachodniej i środkowej części Europy ES trafił po raz pierwszy od grudnia 2018 r., zastępując model GS.
Na rynku europejskim dostępna jest tylko hybryda ES 300h, w której pracuje 2,5-litrowy silnik w cyklu Atkinsona.
Model otrzymał nagrodę Fleet Awards Polska 2019, a jego liftingi przeprowadzono w 2021 r. oraz, wyłącznie dla Chin, w 2024 r.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	2018–2025
Kod fabryczny	XZ10
Najmocniejsza wersja	218 KM
Długość nadwozia	4 975 mm
Rozstaw osi	2 870 mm
Oficjalna sprzedaż w Polsce	tak

wersje

Wersje napędowe

W tabeli poniżej zebraliśmy 4 wersje napędowe. Topowa odmiana rozwijała 218 KM.

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
ES 300h	2.5 R4 A25A-FXS + silnik elektryczny	hybryda	218 KM	FWD
ES 250 / ES 260 (m.in. USA, Chiny)	2.5 R4 A25A-FKS	benzyna	152 kW	FWD/AWD
ES 350 (m.in. USA)	3.5 V6 2GR-FKS	benzyna	225 kW	FWD
ES 200 (Chiny i in.)	2.0 R4 M20A-FKS / 6AR-FSE	benzyna	129 kW	FWD

Moce pochodzą z materiałów Lexusa i źródeł encyklopedycznych. Wartości z różnych rynków i roczników mogą się różnić, a dane amerykańskie bywają podawane w hp SAE.